Elektrobusse sind komplex und teuer.\nEs gibt M\u00f6glichkeiten, die Kosten \u00fcber die Lebensdauer eines Busses zu senken, und viele Entscheidungen m\u00fcssen vor dem Kauf eines Busses getroffen werden. <\/p>\n\n
Die Busindustrie ist gezwungen, sich zu ver\u00e4ndern und sauberer und nachhaltiger zu werden.\nDie Vorschriften f\u00fcr die zu betreibenden Flotten zwingen die Reiseveranstalter dazu, auf Elektrobusse umzusteigen, die w\u00e4hrend ihres Einsatzes keine Emissionen verursachen.\nEinige dieser Vorschriften werden auf nationaler Ebene erlassen, andere auf internationaler Ebene, z.B. in der EU.\nDer gr\u00f6\u00dfte Teil des Drucks geht jedoch von den lokalen und kommunalen Beh\u00f6rden aus. <\/p>\n\n
Wie bei allem, h\u00e4ngt auch der Umstieg auf ein elektrifiziertes Reiseunternehmen von Ihren spezifischen Anforderungen ab.\nEs gibt viele Entscheidungen zu treffen, die fast alle auf den Kosten basieren, und es h\u00e4ngt davon ab, wie Sie Ihre Flotte nutzen.\nSie werden eine Menge technischer Lekt\u00fcre lesen m\u00fcssen. Palisis wird versuchen<\/a>, Ihnen die Arbeit zu erleichtern. <\/p>\n\n Dieser Schritt ist nicht nur auf die globale Erw\u00e4rmung zur\u00fcckzuf\u00fchren.\nDie St\u00e4dte haben mit Umweltverschmutzung und Staus zu k\u00e4mpfen.\nVor allem in Europa wurden die St\u00e4dte nicht f\u00fcr das Verkehrsaufkommen gebaut, das wir heute haben.\nSelbst Orte, die erst vor relativ kurzer Zeit gebaut wurden, haben Probleme mit der Menge der Autos auf unseren Stra\u00dfen.\nDer Dreck, der durch die Abgase auf den Stra\u00dfen entsteht, kostet Millionen an Gesundheits- und Reinigungskosten.\nDie St\u00e4dte wollen diesen Schmutz loswerden, und die Umstellung auf Elektrofahrzeuge hilft dabei. <\/p>\n\n Paris hatte lange Zeit den Ruf einer schmutzigen Stadt.\nTouristen waren oft schockiert \u00fcber den Schmutz, den sie sahen, als sie zum ersten Mal einen Fu\u00df auf die Stra\u00dfen einer Stadt setzten, die sie f\u00fcr glamour\u00f6s hielten.\nDiese Wahrnehmung \u00e4ndert sich gerade und man sagt, dass Paris jetzt ein reizvoller Ort f\u00fcr einen Besuch ist. Bald wird das Schwimmen in der Seine wieder erlaubt sein<\/a>.\nDie Stadt arbeitet hart daran, Autos von den Stra\u00dfen zu verbannen und hat versprochen, ab 2025 nur noch emissionsfreie Busse anzuschaffen<\/a>, wie 35 andere Gro\u00dfst\u00e4dte auch. <\/p>\n\n Viele Reisebusunternehmen werden die auf sie zukommenden Vorschriften mit Beklemmung betrachten.\nDie Notwendigkeit, eine v\u00f6llig neue Flotte zu kaufen, um eine Lizenz zu behalten, ist eine gro\u00dfe Herausforderung.\nDie Busse selbst sind teuer, die Ladeinfrastruktur muss auf dem Betriebshof installiert werden, und Wartung und Aufladung sind eine ganz andere Sache.\nAu\u00dferdem gibt es Bedenken hinsichtlich der Reichweite und der Schwierigkeiten der Hersteller. <\/p>\n\n Im Jahr 2023 werden die Betriebskosten eines neuen Elektrobusses \u00fcber seine gesamte Lebensdauer 25 bis 30 % h\u00f6her sein als die eines Dieselbusses.\nDaran f\u00fchrt im Moment kein Weg vorbei.\nDie Investitionskosten sind zu Beginn einfach viel h\u00f6her.\nMit der Zeit werden diese Kosten sinken, wie wir bei den Elektroautos gesehen haben.\nAber das hilft denjenigen nicht, die jetzt eine Entscheidung treffen m\u00fcssen. <\/p>\n\n Bruno Lapeyrie, der Leiter des Kompetenzzentrums f\u00fcr den Energiewandel bei Bussen des franz\u00f6sischen Herstellers Keolis, sagte der Sustainable Bus Tour 2023<\/a>: „Je mehr Sie einen Elektrobus im Vergleich zu einem Dieselbus fahren, desto billiger wird er. Wenn Sie also einen Weg finden, die Lebensdauer und die Amortisation der Anlagen, insbesondere der Batterien, zu verl\u00e4ngern, k\u00f6nnen Sie Einsparungen erzielen.“\nSelbst bei einer kurzen Verl\u00e4ngerung der Lebensdauer, so Lapeyrie weiter, ist es m\u00f6glich, im Vergleich zu Dieselfahrzeugen Kosteneffizienz zu erreichen. <\/p>\n\n Eine weitere Option f\u00fcr Reiseveranstalter ist die Umr\u00fcstung ihrer Busse von Diesel auf Elektroantrieb. Diesen Weg hat Big Bus in London eingeschlagen<\/a>. Die ersten Busse werden voraussichtlich Anfang n\u00e4chsten Jahres auf die Stra\u00dfe kommen.\nDas Unternehmen arbeitet mit Equipmake zusammen, einem britischen Ingenieurb\u00fcro, das auch Elektrobusse baut.\nIan Foley, CEO von Equipmake, sagte, dass dies „erhebliche Betriebskosteneinsparungen gegen\u00fcber dem Kauf eines neuen Elektrobusses“ mit sich bringen w\u00fcrde. <\/p>\n\n Oft gibt es Zusch\u00fcsse oder Subventionen, um den Betreibern den Wechsel zu erleichtern.\nErkundigen Sie sich bei Ihrer lokalen Beh\u00f6rde. <\/p>\n\n Das Aufladen ist ein frustrierender Teil des Elektrifizierungsprozesses.\nEs gibt immer noch keinen Standard f\u00fcr Autos oder Busse – die Hersteller konkurrieren immer noch miteinander, um sicherzustellen, dass ihr System der Standard wird.\nDas bedeutet, dass viele Optionen auf dem Tisch liegen und Sie sich mit vielen Akronymen auseinandersetzen m\u00fcssen.\nSie m\u00fcssen herausfinden, welche L\u00f6sung \u00fcber die gesamte Lebensdauer das beste Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis bietet und ob sie mit den Bussen kompatibel ist.\nIhre Ladel\u00f6sung muss ein Teil Ihres Beschaffungsprozesses sein. <\/p>\n\n Wollen Sie AC- oder DC-Strom?\nHoch- oder Niederspannung?\nK\u00f6nnen Sie an einer Haltestelle aufladen oder m\u00fcssen Sie dies im Depot tun?\nKabel, Batteriewechsel, drahtlos oder Stromabnehmer (wie man sie auf elektrischen Z\u00fcgen, Stra\u00dfenbahnen und Trolleybussen sieht)?\nWelche Option wird sich als Standard durchsetzen? <\/p>\n\n Diese sind in der Regel in drei Stufen unterteilt, die von langsamem bis schnellem Laden und von billig bis schockierend teuer reichen<\/a>.\nStufe eins ist langsam, Stufe zwei ist eine mittlere Ladegeschwindigkeit und Stufe drei ist schnell.\nDie Stufen eins und zwei sind Wechselstrom-Ladeger\u00e4te und Stufe drei wird auch als Gleichstrom-Schnellladeger\u00e4t bezeichnet.\nMit einem Ladeger\u00e4t der Stufe drei k\u00f6nnen Sie wahrscheinlich bis zu 128 Kilometer in 20 Minuten voll aufladen.\nMit Stufe zwei k\u00f6nnen Sie bis zu 32 Kilometer in einer Stunde aufladen.\n\u00dcber Stufe eins brauchen Sie sich keine Gedanken zu machen. <\/p>\n\n Daher wissen Sie anhand des Fahrplans der Busse, ob Sie Wechsel- oder Gleichstrom und Nieder- oder Hochspannung ben\u00f6tigen.\nWenn Sie die Flotte \u00fcber Nacht stehen lassen k\u00f6nnen, k\u00f6nnen Sie ein Ladeger\u00e4t der Stufe zwei nehmen.\nEin Ladeger\u00e4t der Stufe drei wird ben\u00f6tigt, wenn es Nachttouren gibt oder die Busse an einem Tag mehr als 120 Kilometer zur\u00fccklegen werden. <\/p>\n\n Stromabnehmer sind das g\u00e4ngigste Ladeger\u00e4t f\u00fcr Elektrobusse, die im \u00f6ffentlichen Nahverkehr eingesetzt werden<\/a>.\nSie laden schnell und sind einfach zu installieren.\nAuch hier gibt es verschiedene M\u00f6glichkeiten: nach oben oder nach unten, auf dem Dach, unter dem Boden oder seitlich.\nJede hat ihre Vorteile und h\u00e4ngt davon ab, wo Sie laden m\u00f6chten.\nDiese erm\u00f6glichen es Ihnen, an einer Haltestelle zu tanken. <\/p>\n\n Der Austausch der Batterien w\u00e4re schnell und einfach.\nAllerdings ist der Kauf der Akkus unversch\u00e4mt teuer, und sie nehmen sehr viel Platz weg.\nSie k\u00f6nnten Ihr Telefon zwar kabellos aufladen, aber es ist unwahrscheinlich, dass Sie f\u00fcr einen Bus dar\u00fcber nachdenken werden.\nEs ist m\u00f6glich, aber teuer und kompliziert. <\/p>\n\n Das Kabel ist f\u00fcr die meisten Betreiber eine gute Option.\nEs ist langsamer als der Stromabnehmer, begrenzt die Aufladung zum Depot und ist langsamer.\nAber es ist billiger und erledigt den Job \u00fcber Nacht.\nEs gibt noch mehr verschiedene Arten von Kabeln und Steckern, aus denen Sie w\u00e4hlen k\u00f6nnen, was von Ihrem Standort abh\u00e4ngt.\nTyp 1 ist f\u00fcr Nordamerika und Typ 2 f\u00fcr Europa.\nF\u00fcr japanische Marken gibt es auch CHAdeMO.\nDas kombinierte Ladesystem vereint die Typen 1 und 2. <\/p>\n\n Dies sind die ersten Dinge, die Sie beim Kauf eines Elektrobusses ber\u00fccksichtigen sollten, und nur das.\nEs gibt noch viel mehr zu bedenken, z.B. ob Sie ein intelligentes Ladesystem w\u00fcnschen (mit ziemlicher Sicherheit), welche Bushersteller derzeit zuverl\u00e4ssig genug sind, um die Nachfrage zu befriedigen, und welche Vorschriften und Subventionen es in Ihrer Region gibt.\nSeien Sie vorsichtig – es ist eine gro\u00dfe Ausgabe – und stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Bed\u00fcrfnisse kennen.\nSehen Sie sich unser Video \u00fcber die beeindruckende umweltfreundliche Flotte der Grupo Juli\u00e0<\/a> und ihr Engagement f\u00fcr umweltbewussten Transport an, um mehr dar\u00fcber zu erfahren, wie Palisis die Betreiber unterst\u00fctzt. <\/p>\n\n<\/span>Neue Busse sind sehr teuer<\/span><\/h3>\n\n
<\/span>Es gibt viele M\u00f6glichkeiten zum Aufladen<\/span><\/h3>\n\n
<\/span>Ladestecker f\u00fcr Elektrobusse<\/span><\/h3>\n\n