![\"\"](\"https:\/\/www.palisis.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1.png\")
<\/a><\/figure>\n<\/div>\nLes rapports sont bas\u00e9s sur des donn\u00e9es anonymes de r\u00e9servation, de billetterie, de vente et de validation trait\u00e9es par le logiciel Palisis. Au lieu de s’appuyer sur des enqu\u00eates ou sur le sentiment g\u00e9n\u00e9ral des voyageurs, nous examinons ce qui s’est pass\u00e9 dans les op\u00e9rations r\u00e9elles de HOHO. <\/p>\n\n
Il s’agit notamment de savoir comment les voyageurs ont r\u00e9serv\u00e9, quand ils ont voyag\u00e9, quels types de billets ils ont choisis, combien de temps \u00e0 l’avance ils ont planifi\u00e9, combien de fois les billets ont \u00e9t\u00e9 scann\u00e9s, et o\u00f9 les tendances diff\u00e8rent selon les r\u00e9gions.<\/p>\n\n
L’objectif est simple : donner aux exploitants de HOHO des rep\u00e8res utiles qu’ils peuvent comparer \u00e0 leur propre entreprise.<\/p>\n\n
<\/span>Quelles sont les donn\u00e9es incluses ?<\/span><\/h2>\n\nChaque rapport utilise des donn\u00e9es anonymes et agr\u00e9g\u00e9es provenant des op\u00e9rateurs hop-on hop-off utilisant Palisis.<\/p>\n\n
La taille de l’\u00e9chantillon varie chaque ann\u00e9e, en fonction de la p\u00e9riode de r\u00e9f\u00e9rence et des op\u00e9rateurs inclus dans l’ensemble de donn\u00e9es.<\/p>\n\n
Les rapports couvrent actuellement<\/p>\n\n
\n- 2023<\/a>: 2,7 millions de r\u00e9servations et 5,66 millions de billets trait\u00e9s par Palisis<\/li>\n\n\n\n
- 2024 : 2,8 millions de r\u00e9servations et 5,9 millions de billets trait\u00e9s par Palisis<\/li>\n\n\n\n
- 2025 : 2,8 millions de r\u00e9servations et 5,5 millions de billets trait\u00e9s par Palisis<\/li>\n<\/ul>\n\n
Le rapport 2024<\/a> comprenait \u00e9galement une section sur les tendances de 2025, bas\u00e9e sur les donn\u00e9es de janvier \u00e0 mai 2025. Ces donn\u00e9es couvrent 940 000 r\u00e9servations et 1,85 million de billets, ce qui permet aux op\u00e9rateurs d’avoir un aper\u00e7u de l’\u00e9volution du comportement des voyageurs avant que le rapport 2025 ne soit disponible dans son int\u00e9gralit\u00e9.<\/a> <\/p>\n\nDans l’ensemble des rapports, nous examinons des domaines tels que le volume des r\u00e9servations, le volume des billets, la taille des r\u00e9servations, le canal de vente, le type de billet, la cat\u00e9gorie de passagers, la tarification, les remises, les remboursements, les billets non utilis\u00e9s, le d\u00e9lai d’ex\u00e9cution, l’activit\u00e9 de balayage et les sch\u00e9mas r\u00e9gionaux.<\/p>\n\n
<\/span>Pourquoi nous utilisons des donn\u00e9es op\u00e9rationnelles<\/span><\/h2>\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.palisis.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ticket-pricing.png\")
<\/a><\/figure>\n<\/div>\nDe nombreux rapports sur les voyages s’appuient sur des enqu\u00eates, des pr\u00e9visions ou des tendances touristiques g\u00e9n\u00e9rales. Ces \u00e9l\u00e9ments peuvent \u00eatre utiles, mais ils ne montrent pas toujours ce qui se passe sur le terrain. <\/p>\n\n
Les exploitants d’\u00e9tablissements h\u00f4teliers doivent savoir \u00e0 quel moment les clients arrivent, quels billets ils ach\u00e8tent, \u00e0 quelle vitesse ils embarquent apr\u00e8s avoir r\u00e9serv\u00e9, quels sont les canaux qui g\u00e9n\u00e8rent le plus de remboursements et o\u00f9 la pression op\u00e9rationnelle s’accro\u00eet au cours de la journ\u00e9e.<\/p>\n\n
C’est pourquoi ces rapports se concentrent sur les donn\u00e9es transactionnelles et op\u00e9rationnelles. Ils sont con\u00e7us pour aider les op\u00e9rateurs \u00e0 prendre des d\u00e9cisions pratiques en mati\u00e8re de tarification, de personnel, de distribution, d’assortiment de produits et de parcours des clients. <\/p>\n\n
<\/span>La structure des rapports<\/span><\/h2>\n\nPour faciliter l’utilisation des donn\u00e9es, chaque rapport est regroup\u00e9 en sections pratiques.<\/p>\n\n
Il s’agit g\u00e9n\u00e9ralement des \u00e9l\u00e9ments suivants<\/p>\n\n
\n- Profils des voyageurs, tels que la taille du groupe et le type de passager<\/li>\n\n\n\n
- Le comportement de r\u00e9servation, tel que le canal de vente, l’heure de la r\u00e9servation et le jour de la semaine.<\/li>\n\n\n\n
- La tarification et les recettes, telles que le prix des billets, les remises et la combinaison de plans tarifaires<\/li>\n\n\n\n
- Le cycle de vie des billets, y compris les remboursements et les billets non utilis\u00e9s<\/li>\n\n\n\n
- Comportement de saut, y compris le temps d’attente, l’activit\u00e9 de balayage et les sch\u00e9mas de d\u00e9placement<\/li>\n\n\n\n
- Comparaisons r\u00e9gionales, lorsqu’il y a suffisamment de donn\u00e9es pour montrer des diff\u00e9rences significatives<\/li>\n\n\n\n
- Tendances annuelles, lorsque des donn\u00e9es comparables sont disponibles<\/li>\n<\/ul>\n\n
L’objectif n’est pas seulement de montrer les chiffres, mais d’expliquer ce qu’ils peuvent signifier pour les activit\u00e9s quotidiennes de HOHO.<\/p>\n\n
<\/span>Comment nous d\u00e9finissons les canaux de r\u00e9servation<\/span><\/h2>\n\nLes canaux de vente sont regroup\u00e9s en fonction de la mani\u00e8re dont la r\u00e9servation a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e.<\/p>\n\n
Dans l’ensemble des rapports, les principales cat\u00e9gories de canaux sont les suivantes :<\/p>\n\n
\n- Sur place : Billets vendus \u00e0 l’arr\u00eat, au terminal, au guichet, au kiosque ou par l’interm\u00e9diaire de mat\u00e9riel de vente.<\/li>\n\n\n\n
- API : Billets vendus par l’interm\u00e9diaire d’un syst\u00e8me tiers utilisant une API, y compris les OTA et les plateformes de revente.<\/li>\n\n\n\n
- En ligne : Billets vendus par l’interm\u00e9diaire du site web de l’op\u00e9rateur, d’une boutique en ligne ou d’un moteur de r\u00e9servation directe en ligne.<\/li>\n\n\n\n
- Billetterie ou back office : Billets vendus par l’interm\u00e9diaire d’un outil interne bas\u00e9 sur un navigateur, d’un centre d’appel, d’une conciergerie ou d’un processus de vente op\u00e9rationnel.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Dans certaines sections, les rapports comparent \u00e9galement les ventes directes et indirectes. Les ventes directes sont les r\u00e9servations effectu\u00e9es par les propres canaux de l’op\u00e9rateur. Les ventes indirectes sont les r\u00e9servations effectu\u00e9es par l’interm\u00e9diaire de partenaires, d’agences, de fournisseurs ou de syst\u00e8mes tiers. <\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.palisis.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_13-5-2026_9574_.jpeg\")
<\/a><\/figure>\n\n<\/span>Comment sont regroup\u00e9s les types de billets et les types de passagers<\/span><\/h2>\n\nDans la mesure du possible, les types de billets sont regroup\u00e9s en grandes cat\u00e9gories de plans tarifaires, telles que les billets de 12 heures, de 24 heures, de 48 heures, de 72 heures et \u00ab\u00a0autres\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n
La cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0autres\u00a0\u00bb peut comprendre des billets dont la dur\u00e9e de validit\u00e9 est plus courte ou moins standard, des produits destin\u00e9s \u00e0 des \u00e9v\u00e9nements sp\u00e9ciaux, des billets pour les navetteurs, des billets pour le soir seulement, des produits group\u00e9s ou des billets dont la dur\u00e9e de validit\u00e9 n’a pas pu \u00eatre clairement regroup\u00e9e.<\/p>\n\n
Les cat\u00e9gories de passagers sont bas\u00e9es sur les types de billets configur\u00e9s par chaque op\u00e9rateur. Dans la mesure du possible, les billets sont regroup\u00e9s en cat\u00e9gories claires telles que adulte, enfant ou famille. Certains op\u00e9rateurs utilisent \u00e9galement des billets locaux, de groupe, \u00e0 tarif pr\u00e9f\u00e9rentiel, pour \u00e9tudiants, pour personnes \u00e2g\u00e9es ou \u00e0 prix r\u00e9duit. Lorsqu’une cat\u00e9gorie de passagers ne peut \u00eatre attribu\u00e9e avec certitude, elle peut \u00eatre regroup\u00e9e dans une cat\u00e9gorie plus large ou de niche. <\/p>\n\n
Cette approche nous permet de montrer les grandes tendances des voyageurs sans forcer la configuration des produits de chaque op\u00e9rateur \u00e0 suivre le m\u00eame mod\u00e8le.<\/p>\n\n
<\/span>Comment la tarification est-elle g\u00e9r\u00e9e ?<\/span><\/h2>\n\nLes donn\u00e9es relatives \u00e0 la tarification sont normalis\u00e9es si n\u00e9cessaire afin de pouvoir \u00eatre compar\u00e9es entre les march\u00e9s.<\/p>\n\n
Lorsque les rapports incluent des prix en EUR, les prix sont convertis en utilisant le taux de conversion moyen de l’USD en EUR indiqu\u00e9 dans le rapport de l’ann\u00e9e en question. Le rapport 2023 utilisait 1 USD = 0,9242 EUR, le rapport 2024 utilisait 1 USD = 0,9243 EUR, et le rapport 2025 utilisait 1 USD = 0,886 EUR. <\/p>\n\n
Les op\u00e9rateurs utilisant des structures tarifaires diff\u00e9rentes, les rapports peuvent faire r\u00e9f\u00e9rence au prix m\u00e9dian, au prix moyen, au prix par type de billet ou au prix par type de passager, en fonction de ce qui repr\u00e9sente le mieux la tendance examin\u00e9e.<\/p>\n\n
Le rapport 2024<\/a> comprenait \u00e9galement une section sur les tendances de 2025, bas\u00e9e sur les donn\u00e9es de janvier \u00e0 mai 2025. Ces donn\u00e9es couvrent 940 000 r\u00e9servations et 1,85 million de billets, ce qui permet aux op\u00e9rateurs d’avoir un aper\u00e7u de l’\u00e9volution du comportement des voyageurs avant que le rapport 2025 ne soit disponible dans son int\u00e9gralit\u00e9.<\/a> <\/p>\n\n Dans l’ensemble des rapports, nous examinons des domaines tels que le volume des r\u00e9servations, le volume des billets, la taille des r\u00e9servations, le canal de vente, le type de billet, la cat\u00e9gorie de passagers, la tarification, les remises, les remboursements, les billets non utilis\u00e9s, le d\u00e9lai d’ex\u00e9cution, l’activit\u00e9 de balayage et les sch\u00e9mas r\u00e9gionaux.<\/p>\n\n De nombreux rapports sur les voyages s’appuient sur des enqu\u00eates, des pr\u00e9visions ou des tendances touristiques g\u00e9n\u00e9rales. Ces \u00e9l\u00e9ments peuvent \u00eatre utiles, mais ils ne montrent pas toujours ce qui se passe sur le terrain. <\/p>\n\n Les exploitants d’\u00e9tablissements h\u00f4teliers doivent savoir \u00e0 quel moment les clients arrivent, quels billets ils ach\u00e8tent, \u00e0 quelle vitesse ils embarquent apr\u00e8s avoir r\u00e9serv\u00e9, quels sont les canaux qui g\u00e9n\u00e8rent le plus de remboursements et o\u00f9 la pression op\u00e9rationnelle s’accro\u00eet au cours de la journ\u00e9e.<\/p>\n\n C’est pourquoi ces rapports se concentrent sur les donn\u00e9es transactionnelles et op\u00e9rationnelles. Ils sont con\u00e7us pour aider les op\u00e9rateurs \u00e0 prendre des d\u00e9cisions pratiques en mati\u00e8re de tarification, de personnel, de distribution, d’assortiment de produits et de parcours des clients. <\/p>\n\n Pour faciliter l’utilisation des donn\u00e9es, chaque rapport est regroup\u00e9 en sections pratiques.<\/p>\n\n Il s’agit g\u00e9n\u00e9ralement des \u00e9l\u00e9ments suivants<\/p>\n\n L’objectif n’est pas seulement de montrer les chiffres, mais d’expliquer ce qu’ils peuvent signifier pour les activit\u00e9s quotidiennes de HOHO.<\/p>\n\n Les canaux de vente sont regroup\u00e9s en fonction de la mani\u00e8re dont la r\u00e9servation a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e.<\/p>\n\n Dans l’ensemble des rapports, les principales cat\u00e9gories de canaux sont les suivantes :<\/p>\n\n Dans certaines sections, les rapports comparent \u00e9galement les ventes directes et indirectes. Les ventes directes sont les r\u00e9servations effectu\u00e9es par les propres canaux de l’op\u00e9rateur. Les ventes indirectes sont les r\u00e9servations effectu\u00e9es par l’interm\u00e9diaire de partenaires, d’agences, de fournisseurs ou de syst\u00e8mes tiers. <\/p>\n\n Dans la mesure du possible, les types de billets sont regroup\u00e9s en grandes cat\u00e9gories de plans tarifaires, telles que les billets de 12 heures, de 24 heures, de 48 heures, de 72 heures et \u00ab\u00a0autres\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n La cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0autres\u00a0\u00bb peut comprendre des billets dont la dur\u00e9e de validit\u00e9 est plus courte ou moins standard, des produits destin\u00e9s \u00e0 des \u00e9v\u00e9nements sp\u00e9ciaux, des billets pour les navetteurs, des billets pour le soir seulement, des produits group\u00e9s ou des billets dont la dur\u00e9e de validit\u00e9 n’a pas pu \u00eatre clairement regroup\u00e9e.<\/p>\n\n Les cat\u00e9gories de passagers sont bas\u00e9es sur les types de billets configur\u00e9s par chaque op\u00e9rateur. Dans la mesure du possible, les billets sont regroup\u00e9s en cat\u00e9gories claires telles que adulte, enfant ou famille. Certains op\u00e9rateurs utilisent \u00e9galement des billets locaux, de groupe, \u00e0 tarif pr\u00e9f\u00e9rentiel, pour \u00e9tudiants, pour personnes \u00e2g\u00e9es ou \u00e0 prix r\u00e9duit. Lorsqu’une cat\u00e9gorie de passagers ne peut \u00eatre attribu\u00e9e avec certitude, elle peut \u00eatre regroup\u00e9e dans une cat\u00e9gorie plus large ou de niche. <\/p>\n\n Cette approche nous permet de montrer les grandes tendances des voyageurs sans forcer la configuration des produits de chaque op\u00e9rateur \u00e0 suivre le m\u00eame mod\u00e8le.<\/p>\n\n Les donn\u00e9es relatives \u00e0 la tarification sont normalis\u00e9es si n\u00e9cessaire afin de pouvoir \u00eatre compar\u00e9es entre les march\u00e9s.<\/p>\n\n Lorsque les rapports incluent des prix en EUR, les prix sont convertis en utilisant le taux de conversion moyen de l’USD en EUR indiqu\u00e9 dans le rapport de l’ann\u00e9e en question. Le rapport 2023 utilisait 1 USD = 0,9242 EUR, le rapport 2024 utilisait 1 USD = 0,9243 EUR, et le rapport 2025 utilisait 1 USD = 0,886 EUR. <\/p>\n\n Les op\u00e9rateurs utilisant des structures tarifaires diff\u00e9rentes, les rapports peuvent faire r\u00e9f\u00e9rence au prix m\u00e9dian, au prix moyen, au prix par type de billet ou au prix par type de passager, en fonction de ce qui repr\u00e9sente le mieux la tendance examin\u00e9e.<\/p>\n\n<\/span>Pourquoi nous utilisons des donn\u00e9es op\u00e9rationnelles<\/span><\/h2>\n
<\/a><\/figure>\n<\/div>\n<\/span>La structure des rapports<\/span><\/h2>\n\n
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<\/span>Comment nous d\u00e9finissons les canaux de r\u00e9servation<\/span><\/h2>\n\n
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<\/a><\/figure>\n\n<\/span>Comment sont regroup\u00e9s les types de billets et les types de passagers<\/span><\/h2>\n\n
<\/span>Comment la tarification est-elle g\u00e9r\u00e9e ?<\/span><\/h2>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.palisis.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/2025-HOHO-Report-3-Year-Average-Ticket-Price-Growth--1024x525.png\")
<\/a><\/figure>\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.palisis.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/2025-Hoho-report-Refunds-by-Sales-Channel.png\")
<\/figure>\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.palisis.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/2025-HOHO-Report-Cross-Regional-Seasonality-.png\")
<\/figure>\n\n