Gli autobus elettrici sono complessi e costosi.\nCi sono modi per ridurre i costi nel corso della vita di un autobus e molte decisioni devono essere prese prima di acquistarne uno. <\/p>\n\n
L’industria degli autobus \u00e8 costretta a cambiare e a diventare pi\u00f9 pulita e sostenibile.\nLe normative sulle flotte che possono essere gestite stanno spingendo gli operatori turistici a passare agli autobus elettrici che non producono emissioni durante il loro utilizzo.\nAlcune di queste normative sono state emanate a livello nazionale e altre a livello internazionale, come quelle dell’Unione Europea.\nTuttavia, la maggior parte delle spinte proviene dalle amministrazioni locali e municipali. <\/p>\n\n
Come per tutte le cose, il passaggio a un tour operator elettrificato dipender\u00e0 dalle tue esigenze specifiche.\nCi sono molte scelte da fare, quasi tutte basate sul costo, e dipender\u00e0 dal modo in cui la tua attivit\u00e0 utilizza la flotta.\nDovrai leggere molte informazioni tecniche. Palisis cercher\u00e0 di alleggerirti il compito<\/a>. <\/p>\n\n La mossa non \u00e8 dovuta solo al riscaldamento globale.\nLe citt\u00e0 stanno lottando contro l’inquinamento e la congestione.\nSoprattutto in Europa, le citt\u00e0 non sono state costruite per gestire il livello di traffico attuale.\nAnche i luoghi costruiti in tempi relativamente recenti hanno problemi a gestire il volume di auto che circolano sulle nostre strade.\nLa sporcizia che riempie le strade a causa dei gas di scarico costa milioni di euro in termini di assistenza sanitaria e pulizia.\nLe citt\u00e0 vogliono eliminare questa sporcizia e il passaggio all’elettrico aiuta in questo senso. <\/p>\n\n Parigi ha avuto a lungo la reputazione di essere una citt\u00e0 sporca.\nI turisti erano spesso scioccati dalla sporcizia che vedevano quando mettevano piede per la prima volta nelle strade di una citt\u00e0 che pensavano fosse affascinante.\nQuesta percezione sta cambiando e ora si dice che sia un luogo delizioso da visitare. Presto sar\u00e0 di nuovo possibile nuotare nel fiume Senna<\/a>.\nLa citt\u00e0 sta lavorando duramente per eliminare le auto dalle strade e ha promesso di acquistare solo autobus a emissioni zero a partire dal 2025<\/a>, insieme ad altre 35 grandi citt\u00e0. <\/p>\n\n Molti operatori di autobus turistici guarderanno con trepidazione alle normative in arrivo.\nLa necessit\u00e0 di acquistare un’intera nuova flotta per mantenere la licenza \u00e8 una richiesta importante.\nGli autobus stessi sono costosi, l’infrastruttura di ricarica deve essere installata presso il deposito e la manutenzione e la ricarica sono tutta un’altra cosa.\nIn pi\u00f9 ci sono le preoccupazioni per l’autonomia e le difficolt\u00e0 dei produttori. <\/p>\n\n Allo stato attuale, nel 2023 il costo di gestione di un nuovo autobus elettrico per tutta la sua durata sar\u00e0 superiore del 25%-30% rispetto al diesel.\nNon c’\u00e8 modo di aggirare questo dato.\nLa spesa di capitale all’inizio \u00e8 molto pi\u00f9 alta.\nCon il tempo, come abbiamo visto per le auto elettriche, i costi si ridurranno.\nMa questo non aiuta chi deve prendere una decisione adesso. <\/p>\n\n Bruno Lapeyrie, Direttore del Centro di Eccellenza per la Transizione Energetica degli Autobus di Keolis, un produttore francese, ha dichiarato al Sustainable Bus Tour 2023<\/a>: “Pi\u00f9 si guida un autobus elettrico rispetto a uno diesel, meno costa. Pertanto, se si trova un modo per estendere la durata e l’ammortamento degli asset, in particolare delle batterie, \u00e8 possibile ottenere dei risparmi”.\nAnche con una breve estensione della durata di vita, ha proseguito Lapeyrie, \u00e8 possibile ottenere un buon rapporto costi-benefici rispetto al diesel. <\/p>\n\n Un’altra opzione per gli operatori turistici \u00e8 quella di convertire gli autobus da diesel a elettrici. Questa \u00e8 la strada che Big Bus ha intrapreso a Londra<\/a>, con i primi esemplari che dovrebbero circolare all’inizio del prossimo anno.\nL’azienda collabora con Equipmake, una societ\u00e0 di ingegneria con sede nel Regno Unito che costruisce anche autobus elettrici.\nIan Foley, amministratore delegato di Equipmake, ha dichiarato che in questo modo si otterranno “significativi risparmi sui costi operativi rispetto all’acquisto di un nuovo autobus elettrico”. <\/p>\n\n Spesso sono disponibili sovvenzioni o sussidi per aiutare gli operatori a effettuare il cambiamento.\nVerifica con le autorit\u00e0 locali. <\/p>\n\n La ricarica \u00e8 una parte frustrante del processo di elettrificazione.\nNon esiste ancora uno standard n\u00e9 per le auto n\u00e9 per gli autobus: i produttori sono ancora in competizione tra loro per assicurarsi che il loro diventi lo standard.\nQuesto significa che ci sono molte opzioni sul tavolo e molti acronimi da conoscere.\nDevi capire quale sar\u00e0 il miglior rapporto qualit\u00e0-prezzo per tutta la durata della vita e sapere che funzioner\u00e0 con gli autobus.\nLa soluzione di ricarica deve far parte del processo di approvvigionamento. <\/p>\n\n Vuoi un’alimentazione in corrente alternata o in corrente continua?\nAlta tensione o bassa?\nPuoi ricaricare in una fermata o devi farlo in un deposito?\nCavo, scambio di batterie, wireless o pantografo (che si vede in cima ai treni elettrici, ai tram e ai filobus)?\nQuale opzione diventer\u00e0 lo standard? <\/p>\n\n In genere si dividono in tre livelli, che vanno dalla ricarica lenta a quella veloce, da quella economica a quella incredibilmente costosa<\/a>.\nIl primo livello \u00e8 lento, il secondo \u00e8 a media velocit\u00e0 di ricarica e il terzo \u00e8 veloce.\nI livelli uno e due sono a corrente alternata, mentre il terzo \u00e8 chiamato anche caricatore rapido a corrente continua.\nUn caricabatterie di livello tre ti consentir\u00e0 di ricaricare fino a 128 chilometri in 20 minuti.\nIl livello due ti permetter\u00e0 di ricaricare fino a 32 chilometri in un’ora.\nNon devi pensare al livello uno. <\/p>\n\n Pertanto, saprai se hai bisogno di corrente alternata o continua e di bassa o alta tensione in base agli orari degli autobus.\nSe la flotta pu\u00f2 essere lasciata durante la notte, puoi scegliere un livello due.\nUn caricabatterie di livello tre sar\u00e0 necessario se ci sono tour notturni o se gli autobus percorreranno pi\u00f9 di 120 chilometri in un giorno. <\/p>\n\n I pantografi sono i caricabatterie pi\u00f9 comuni per gli autobus elettrici utilizzati nel trasporto pubblico<\/a>.\nSi ricaricano velocemente e sono facili da installare.\nAnche in questo caso ci sono diverse opzioni da considerare: verso l’alto o verso il basso, montati sul tetto, sotto la carrozzeria o lateralmente.\nOgnuna di esse avr\u00e0 i suoi vantaggi e dipender\u00e0 dal luogo in cui deciderai di ricaricare.\nQuesti sistemi ti permettono di fare il pieno mentre sei fermo. <\/p>\n\n La sostituzione delle batterie sarebbe facile e veloce.\nTuttavia, l’acquisto delle batterie costa un occhio della testa e occupano un’enorme quantit\u00e0 di spazio.\nPotresti essere in grado di ricaricare il tuo telefono in modalit\u00e0 wireless, ma \u00e8 improbabile che tu ci pensi per un autobus.\n\u00c8 possibile, ma \u00e8 costoso e complicato. <\/p>\n\n Il cavo sar\u00e0 una buona opzione per la maggior parte degli operatori.\n\u00c8 pi\u00f9 lento del pantografo, limita la ricarica al deposito ed \u00e8 pi\u00f9 lento.\nTuttavia, \u00e8 pi\u00f9 economico e pu\u00f2 svolgere il lavoro durante la notte.\nEsistono altri tipi di cavi e connettori tra cui scegliere, che dipendono dal luogo in cui ti trovi.\nIl tipo 1 \u00e8 per il Nord America e il tipo 2 per l’Europa.\nEsiste anche il CHAdeMO per le marche giapponesi.\nIl sistema di ricarica combinato riunisce i tipi 1 e 2. <\/p>\n\n Queste sono le prime cose da considerare quando si acquista un autobus elettrico, e solo queste.\nC’\u00e8 un’enorme quantit\u00e0 di cose da valutare, come ad esempio se vuoi la ricarica intelligente (quasi sicuramente), quali produttori di autobus sono attualmente abbastanza affidabili da soddisfare la domanda e quali sono le normative e le sovvenzioni nella tua zona.\nFai attenzione – si tratta di una spesa enorme – e assicurati di sapere quali sono le tue esigenze.\nGuarda il nostro video sull’impressionante flotta ecologica del Grupo Juli\u00e0<\/a> e sul suo impegno per un trasporto ecologico per saperne di pi\u00f9 su come Palisis supporta gli operatori. <\/p>\n\n<\/span>I nuovi autobus sono molto costosi<\/span><\/h3>\n\n
<\/span>Ci sono molte opzioni per la ricarica<\/span><\/h3>\n\n
<\/span>Connettori di ricarica per autobus elettrici<\/span><\/h3>\n\n