![\"\"](\"https:\/\/www.palisis.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1.png\")
<\/a><\/figure>\n<\/div>\nOs relat\u00f3rios baseiam-se em dados an\u00f3nimos de reservas, emiss\u00e3o de bilhetes, vendas e valida\u00e7\u00e3o processados atrav\u00e9s do software Palisis. Em vez de nos basearmos em inqu\u00e9ritos ou na opini\u00e3o geral sobre as viagens, analisamos o que aconteceu em opera\u00e7\u00f5es HOHO reais. <\/p>\n\n
Isto inclui a forma como os viajantes fizeram as reservas, quando viajaram, que tipos de bilhetes escolheram, com que anteced\u00eancia planearam, com que frequ\u00eancia os bilhetes foram verificados e quais os padr\u00f5es que diferem por regi\u00e3o.<\/p>\n\n
O objetivo \u00e9 simples: dar aos operadores HOHO refer\u00eancias \u00fateis que possam comparar com a sua pr\u00f3pria empresa.<\/p>\n\n
<\/span>Que dados est\u00e3o inclu\u00eddos?<\/span><\/h2>\n\nCada relat\u00f3rio utiliza dados an\u00f3nimos e agregados dos operadores hop-on hop-off que utilizam Palisis.<\/p>\n\n
A dimens\u00e3o da amostra varia todos os anos, consoante o per\u00edodo de refer\u00eancia e os operadores inclu\u00eddos no conjunto de dados.<\/p>\n\n
Os relat\u00f3rios abrangem atualmente:<\/p>\n\n
\n- 2023<\/a>: 2,7 milh\u00f5es de reservas e 5,66 milh\u00f5es de bilhetes processados atrav\u00e9s do Palisis<\/li>\n\n\n\n
- 2024: 2,8 milh\u00f5es de reservas e 5,9 milh\u00f5es de bilhetes processados atrav\u00e9s do Palisis<\/li>\n\n\n\n
- 2025: 2,8 milh\u00f5es de reservas e 5,5 milh\u00f5es de bilhetes processados atrav\u00e9s da Palisis<\/li>\n<\/ul>\n\n
O relat\u00f3rio de 2024<\/a> tamb\u00e9m incluiu uma sec\u00e7\u00e3o de tend\u00eancias antecipadas de 2025, com base nos dados de janeiro a maio de 2025. Esta sec\u00e7\u00e3o abrangeu 940 000 reservas e 1,85 milh\u00f5es de bilhetes, dando aos operadores uma vis\u00e3o antecipada da evolu\u00e7\u00e3o do comportamento dos viajantes antes de o relat\u00f3rio completo de 2025<\/a> estar dispon\u00edvel. <\/p>\n\nNos relat\u00f3rios, analisamos \u00e1reas como o volume de reservas, o volume de bilhetes, a dimens\u00e3o das reservas, o canal de vendas, o tipo de bilhete, a categoria de passageiro, os pre\u00e7os, os descontos, os reembolsos, os bilhetes n\u00e3o utilizados, o tempo de espera, a atividade de scan e os padr\u00f5es regionais.<\/p>\n\n
<\/span>Porque \u00e9 que utilizamos dados operacionais<\/span><\/h2>\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.palisis.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ticket-pricing.png\")
<\/a><\/figure>\n<\/div>\nMuitos relat\u00f3rios de viagens s\u00e3o elaborados com base em inqu\u00e9ritos, previs\u00f5es ou tend\u00eancias gerais do turismo. Estes podem ser \u00fateis, mas nem sempre mostram o que est\u00e1 a acontecer no terreno. <\/p>\n\n
Os operadores do HOHO precisam de saber quando \u00e9 que os h\u00f3spedes chegam efetivamente, que bilhetes compram, com que rapidez embarcam ap\u00f3s a reserva, que canais geram mais reembolsos e onde \u00e9 que a press\u00e3o operacional aumenta durante o dia.<\/p>\n\n
\u00c9 por isso que estes relat\u00f3rios se centram em dados transaccionais e operacionais. Foram concebidos para ajudar os operadores a tomar decis\u00f5es pr\u00e1ticas em mat\u00e9ria de pre\u00e7os, pessoal, distribui\u00e7\u00e3o, gama de produtos e percurso do cliente. <\/p>\n\n
<\/span>Como os relat\u00f3rios s\u00e3o estruturados<\/span><\/h2>\n\nPara facilitar a utiliza\u00e7\u00e3o dos dados, cada relat\u00f3rio est\u00e1 agrupado em sec\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas.<\/p>\n\n
Normalmente, estas incluem:<\/p>\n\n
\n- Perfis dos viajantes, como a dimens\u00e3o do grupo e o tipo de passageiro<\/li>\n\n\n\n
- Comportamento das reservas, como o canal de vendas, a hora da reserva e o dia da semana<\/li>\n\n\n\n
- Fixa\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os e receitas, como o pre\u00e7o dos bilhetes, descontos e combina\u00e7\u00e3o de planos de pre\u00e7os<\/li>\n\n\n\n
- Ciclo de vida dos bilhetes, incluindo reembolsos e bilhetes n\u00e3o utilizados<\/li>\n\n\n\n
- Comportamento de saltos, incluindo o tempo de espera, a atividade de varrimento e os padr\u00f5es de viagem<\/li>\n\n\n\n
- Compara\u00e7\u00f5es regionais, quando existem dados suficientes para mostrar diferen\u00e7as significativas<\/li>\n\n\n\n
- Tend\u00eancias anuais, sempre que existam dados compar\u00e1veis<\/li>\n<\/ul>\n\n
O objetivo n\u00e3o \u00e9 apenas mostrar os n\u00fameros, mas explicar o que eles podem significar para as opera\u00e7\u00f5es HOHO do dia a dia.<\/p>\n\n
<\/span>Como definimos os canais de reserva<\/span><\/h2>\n\nOs canais de vendas s\u00e3o agrupados de acordo com a forma como a reserva foi efectuada.<\/p>\n\n
Em todos os relat\u00f3rios, as principais categorias de canais s\u00e3o:<\/p>\n\n
\n- No local: Bilhetes vendidos na paragem, terminal, bilheteira, quiosque ou atrav\u00e9s de hardware de venda<\/li>\n\n\n\n
- API: Bilhetes vendidos atrav\u00e9s de um sistema de terceiros que utiliza uma API, incluindo OTAs e plataformas de revenda<\/li>\n\n\n\n
- Em linha: Bilhetes vendidos atrav\u00e9s do pr\u00f3prio s\u00edtio Web do operador, loja virtual ou motor de reservas direto em linha<\/li>\n\n\n\n
- Bilheteira ou back office: Bilhetes vendidos atrav\u00e9s de uma ferramenta interna baseada em browser, call center, concierge ou processo operacional de vendas<\/li>\n<\/ul>\n\n
Em algumas sec\u00e7\u00f5es, os relat\u00f3rios comparam igualmente as vendas diretas e indirectas. As vendas diretas s\u00e3o as reservas efectuadas atrav\u00e9s dos canais pr\u00f3prios do operador. As vendas indirectas s\u00e3o as reservas efectuadas atrav\u00e9s de parceiros, ag\u00eancias, fornecedores ou sistemas de terceiros. <\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.palisis.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot_13-5-2026_9574_.jpeg\")
<\/a><\/figure>\n\n<\/span>Como s\u00e3o agrupados os tipos de bilhetes e os tipos de passageiros<\/span><\/h2>\n\nSempre que poss\u00edvel, os tipos de bilhetes s\u00e3o agrupados em grandes categorias de planos de pre\u00e7os, tais como bilhetes de 12 horas, 24 horas, 48 horas, 72 horas e “outros”.<\/p>\n\n
A categoria “outros” pode incluir bilhetes com per\u00edodos de validade mais curtos ou menos normalizados, produtos para eventos especiais, bilhetes para viagens pendulares, bilhetes apenas para a noite, produtos agrupados ou bilhetes em que o per\u00edodo de tempo n\u00e3o pode ser claramente agrupado.<\/p>\n\n
As categorias de passageiros baseiam-se nos tipos de bilhetes configurados por cada operador. Sempre que poss\u00edvel, os bilhetes s\u00e3o agrupados em categorias claras, como adulto, crian\u00e7a ou fam\u00edlia. Alguns operadores tamb\u00e9m utilizam tipos de bilhetes locais, de grupo, de concess\u00e3o, de estudante, de s\u00e9nior ou com desconto. Quando uma categoria de passageiros n\u00e3o pode ser atribu\u00edda com seguran\u00e7a, pode ser agrupada numa categoria mais vasta ou de nicho. <\/p>\n\n
Esta abordagem permite-nos mostrar os padr\u00f5es gerais dos viajantes sem for\u00e7ar a configura\u00e7\u00e3o dos produtos de todos os operadores a seguir o mesmo modelo.<\/p>\n\n
<\/span>Como se processa a fixa\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os<\/span><\/h2>\n\nOs dados relativos aos pre\u00e7os s\u00e3o normalizados sempre que necess\u00e1rio para poderem ser comparados entre mercados.<\/p>\n\n
Quando os relat\u00f3rios incluem pre\u00e7os em EUR, os pre\u00e7os s\u00e3o convertidos utilizando a taxa de convers\u00e3o m\u00e9dia de USD para EUR indicada no relat\u00f3rio desse ano. O relat\u00f3rio de 2023 utilizou 1 USD = 0,9242 EUR, o relat\u00f3rio de 2024 utilizou 1 USD = 0,9243 EUR e o relat\u00f3rio de 2025 utilizou 1 USD = 0,886 EUR. <\/p>\n\n
Dado que os operadores utilizam diferentes estruturas de pre\u00e7os, os relat\u00f3rios podem referir-se ao pre\u00e7o mediano, ao pre\u00e7o m\u00e9dio, ao pre\u00e7o por tipo de bilhete ou ao pre\u00e7o por tipo de passageiro, consoante o que melhor represente a tend\u00eancia em an\u00e1lise.<\/p>\n\n
O relat\u00f3rio de 2024<\/a> tamb\u00e9m incluiu uma sec\u00e7\u00e3o de tend\u00eancias antecipadas de 2025, com base nos dados de janeiro a maio de 2025. Esta sec\u00e7\u00e3o abrangeu 940 000 reservas e 1,85 milh\u00f5es de bilhetes, dando aos operadores uma vis\u00e3o antecipada da evolu\u00e7\u00e3o do comportamento dos viajantes antes de o relat\u00f3rio completo de 2025<\/a> estar dispon\u00edvel. <\/p>\n\n Nos relat\u00f3rios, analisamos \u00e1reas como o volume de reservas, o volume de bilhetes, a dimens\u00e3o das reservas, o canal de vendas, o tipo de bilhete, a categoria de passageiro, os pre\u00e7os, os descontos, os reembolsos, os bilhetes n\u00e3o utilizados, o tempo de espera, a atividade de scan e os padr\u00f5es regionais.<\/p>\n\n Muitos relat\u00f3rios de viagens s\u00e3o elaborados com base em inqu\u00e9ritos, previs\u00f5es ou tend\u00eancias gerais do turismo. Estes podem ser \u00fateis, mas nem sempre mostram o que est\u00e1 a acontecer no terreno. <\/p>\n\n Os operadores do HOHO precisam de saber quando \u00e9 que os h\u00f3spedes chegam efetivamente, que bilhetes compram, com que rapidez embarcam ap\u00f3s a reserva, que canais geram mais reembolsos e onde \u00e9 que a press\u00e3o operacional aumenta durante o dia.<\/p>\n\n \u00c9 por isso que estes relat\u00f3rios se centram em dados transaccionais e operacionais. Foram concebidos para ajudar os operadores a tomar decis\u00f5es pr\u00e1ticas em mat\u00e9ria de pre\u00e7os, pessoal, distribui\u00e7\u00e3o, gama de produtos e percurso do cliente. <\/p>\n\n Para facilitar a utiliza\u00e7\u00e3o dos dados, cada relat\u00f3rio est\u00e1 agrupado em sec\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas.<\/p>\n\n Normalmente, estas incluem:<\/p>\n\n O objetivo n\u00e3o \u00e9 apenas mostrar os n\u00fameros, mas explicar o que eles podem significar para as opera\u00e7\u00f5es HOHO do dia a dia.<\/p>\n\n Os canais de vendas s\u00e3o agrupados de acordo com a forma como a reserva foi efectuada.<\/p>\n\n Em todos os relat\u00f3rios, as principais categorias de canais s\u00e3o:<\/p>\n\n Em algumas sec\u00e7\u00f5es, os relat\u00f3rios comparam igualmente as vendas diretas e indirectas. As vendas diretas s\u00e3o as reservas efectuadas atrav\u00e9s dos canais pr\u00f3prios do operador. As vendas indirectas s\u00e3o as reservas efectuadas atrav\u00e9s de parceiros, ag\u00eancias, fornecedores ou sistemas de terceiros. <\/p>\n\n Sempre que poss\u00edvel, os tipos de bilhetes s\u00e3o agrupados em grandes categorias de planos de pre\u00e7os, tais como bilhetes de 12 horas, 24 horas, 48 horas, 72 horas e “outros”.<\/p>\n\n A categoria “outros” pode incluir bilhetes com per\u00edodos de validade mais curtos ou menos normalizados, produtos para eventos especiais, bilhetes para viagens pendulares, bilhetes apenas para a noite, produtos agrupados ou bilhetes em que o per\u00edodo de tempo n\u00e3o pode ser claramente agrupado.<\/p>\n\n As categorias de passageiros baseiam-se nos tipos de bilhetes configurados por cada operador. Sempre que poss\u00edvel, os bilhetes s\u00e3o agrupados em categorias claras, como adulto, crian\u00e7a ou fam\u00edlia. Alguns operadores tamb\u00e9m utilizam tipos de bilhetes locais, de grupo, de concess\u00e3o, de estudante, de s\u00e9nior ou com desconto. Quando uma categoria de passageiros n\u00e3o pode ser atribu\u00edda com seguran\u00e7a, pode ser agrupada numa categoria mais vasta ou de nicho. <\/p>\n\n Esta abordagem permite-nos mostrar os padr\u00f5es gerais dos viajantes sem for\u00e7ar a configura\u00e7\u00e3o dos produtos de todos os operadores a seguir o mesmo modelo.<\/p>\n\n Os dados relativos aos pre\u00e7os s\u00e3o normalizados sempre que necess\u00e1rio para poderem ser comparados entre mercados.<\/p>\n\n Quando os relat\u00f3rios incluem pre\u00e7os em EUR, os pre\u00e7os s\u00e3o convertidos utilizando a taxa de convers\u00e3o m\u00e9dia de USD para EUR indicada no relat\u00f3rio desse ano. O relat\u00f3rio de 2023 utilizou 1 USD = 0,9242 EUR, o relat\u00f3rio de 2024 utilizou 1 USD = 0,9243 EUR e o relat\u00f3rio de 2025 utilizou 1 USD = 0,886 EUR. <\/p>\n\n Dado que os operadores utilizam diferentes estruturas de pre\u00e7os, os relat\u00f3rios podem referir-se ao pre\u00e7o mediano, ao pre\u00e7o m\u00e9dio, ao pre\u00e7o por tipo de bilhete ou ao pre\u00e7o por tipo de passageiro, consoante o que melhor represente a tend\u00eancia em an\u00e1lise.<\/p>\n\n<\/span>Porque \u00e9 que utilizamos dados operacionais<\/span><\/h2>\n
<\/a><\/figure>\n<\/div>\n<\/span>Como os relat\u00f3rios s\u00e3o estruturados<\/span><\/h2>\n\n
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<\/span>Como definimos os canais de reserva<\/span><\/h2>\n\n
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<\/a><\/figure>\n\n<\/span>Como s\u00e3o agrupados os tipos de bilhetes e os tipos de passageiros<\/span><\/h2>\n\n
<\/span>Como se processa a fixa\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os<\/span><\/h2>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.palisis.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/2025-HOHO-Report-3-Year-Average-Ticket-Price-Growth--1024x525.png\")
<\/a><\/figure>\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.palisis.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/2025-Hoho-report-Refunds-by-Sales-Channel.png\")
<\/figure>\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.palisis.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/2025-HOHO-Report-Cross-Regional-Seasonality-.png\")
<\/figure>\n\n