Jedes Jahr veröffentlicht Palisis seinen Bericht über den Stand der Hop-on-Hop-off-Bustouren, um den Reiseveranstaltern zu zeigen, wie sich das Verhalten der Reisenden in diesem Sektor verändert.
Die Berichte basieren auf anonymisierten Buchungs-, Ticket-, Verkaufs- und Validierungsdaten, die mit der Palisis-Software verarbeitet werden. Anstatt sich auf Umfragen oder die allgemeine Reisestimmung zu verlassen, schauen wir uns an, was in realen HOHO-Betrieben passiert ist.
Dazu gehört, wie die Reisenden gebucht haben, wann sie gereist sind, welche Ticketarten sie gewählt haben, wie weit im Voraus sie geplant haben, wie oft die Tickets gescannt wurden und wo die Muster je nach Region unterschiedlich waren.
Das Ziel ist einfach: HOHO-Betreibern nützliche Benchmarks zu geben, die sie mit ihrem eigenen Geschäft vergleichen können.
Welche Daten sind enthalten?
Jeder Bericht verwendet anonymisierte und aggregierte Daten von Hop-on-Hop-off-Anbietern, die Palisis nutzen.
Der Stichprobenumfang ändert sich jedes Jahr, je nach Berichtszeitraum und den im Datensatz enthaltenen Betreibern.
Die Berichte umfassen derzeit:
- 2023: 2,7 Millionen Buchungen und 5,66 Millionen verarbeitete Tickets über Palisis
- 2024: 2,8 Millionen Buchungen und 5,9 Millionen über Palisis abgewickelte Tickets
- 2025: 2,8 Millionen Buchungen und 5,5 Millionen über Palisis verarbeitete Tickets
Der Bericht 2024 enthielt auch einen Abschnitt mit frühen Trends für 2025, der auf Daten von Januar bis Mai 2025 basierte. Diese Daten umfassten 940.000 Buchungen und 1,85 Millionen Tickets und gaben den Reiseveranstaltern einen frühen Einblick in das Verhalten der Reisenden, bevor der vollständige Bericht für 2025 verfügbar war.
In den Berichten untersuchen wir Bereiche wie Buchungsvolumen, Ticketvolumen, Buchungsgröße, Verkaufskanal, Ticketart, Passagierkategorie, Preisgestaltung, Rabatte, Erstattungen, ungenutzte Tickets, Vorlaufzeit, Scan-Aktivität und regionale Muster.
Warum wir operative Daten verwenden
Viele Reiseberichte stützen sich auf Umfragen, Prognosen oder allgemeine Tourismustrends. Diese können nützlich sein, aber sie zeigen nicht immer, was vor Ort passiert.
HOHO-Betreiber müssen wissen, wann die Gäste tatsächlich ankommen, welche Tickets sie kaufen, wie schnell sie nach der Buchung an Bord gehen, welche Kanäle die meisten Rückerstattungen verursachen und wo sich im Laufe des Tages ein Betriebsdruck aufbaut.
Aus diesem Grund konzentrieren sich diese Berichte auf Transaktions- und Betriebsdaten. Sie sollen den Betreibern helfen, praktische Entscheidungen über die Preisgestaltung, den Personalbestand, den Vertrieb, den Produktmix und den Aufenthalt der Gäste zu treffen.
Wie die Berichte aufgebaut sind
Um die Nutzung der Daten zu erleichtern, ist jeder Bericht in praktische Abschnitte unterteilt.
Dazu gehören in der Regel:
- Profile der Reisenden, wie z.B. Gruppengröße und Passagiertyp
- Buchungsverhalten, z. B. Vertriebskanal, Buchungszeit und Wochentag
- Preisgestaltung und Einnahmen, z. B. Ticketpreise, Rabatte und Preisplan-Mix
- Ticket-Lebenszyklus, einschließlich Erstattungen und ungenutzte Tickets
- Hopping-Verhalten, einschließlich Vorlaufzeit, Scan-Aktivität und Fahrmuster
- Regionale Vergleiche, wenn genügend Daten vorhanden sind, um aussagekräftige Unterschiede aufzuzeigen
- Trends im Jahresvergleich, sofern vergleichbare Daten verfügbar sind
Das Ziel ist nicht nur, die Zahlen zu zeigen, sondern auch zu erklären, was sie für den täglichen HOHO-Betrieb bedeuten könnten.
Wie wir Buchungskanäle definieren
Die Verkaufskanäle werden danach gruppiert, wie die Buchung vorgenommen wurde.
Die wichtigsten Senderkategorien in den Berichten sind:
- Vor Ort: Fahrkartenverkauf an der Haltestelle, am Terminal, am Fahrkartenschalter, am Kiosk oder über Verkaufshardware
- API: Tickets, die über ein Drittanbietersystem mit einer API verkauft werden, einschließlich OTAs und Wiederverkaufsplattformen
- Online: Tickets, die über die eigene Website des Veranstalters, den Webshop oder eine direkte Online-Buchungsmaschine verkauft werden
- Abendkasse oder Back Office: Tickets, die über ein internes browserbasiertes Tool, ein Call Center, einen Concierge oder einen operativen Verkaufsprozess verkauft werden
In einigen Abschnitten werden in den Berichten auch direkte und indirekte Verkäufe verglichen. Direkte Verkäufe sind Buchungen, die über die eigenen Kanäle des Betreibers erfolgen. Indirekte Verkäufe sind Buchungen, die über Partner, Agenturen, Lieferanten oder Drittsysteme erfolgen.
Wie Ticketarten und Passagiertypen gruppiert werden
Die Ticketarten sind nach Möglichkeit in grobe Preisplankategorien eingeteilt, wie z.B. 12-Stunden-, 24-Stunden-, 48-Stunden-, 72-Stunden- und „sonstige“ Tickets.
Die Kategorie „Sonstige“ kann Tickets mit kürzeren oder weniger standardmäßigen Gültigkeitszeiträumen, spezielle Veranstaltungsprodukte, Pendlertickets, reine Abendtickets, gebündelte Produkte oder Tickets, deren Zeitrahmen nicht eindeutig zugeordnet werden konnte, umfassen.
Die Fahrgastkategorien basieren auf den von jedem Betreiber konfigurierten Fahrscheintypen. Soweit möglich, sind die Tickets in klare Kategorien wie Erwachsene, Kinder oder Familien eingeteilt. Einige Betreiber verwenden auch Tickets für Orts-, Gruppen-, Ermäßigungs-, Studenten-, Senioren- oder ermäßigte Fahrkarten. Wenn eine Fahrgastkategorie nicht eindeutig zugewiesen werden kann, wird sie möglicherweise in eine umfassendere oder eine Nischenkategorie eingeteilt.
Dieser Ansatz ermöglicht es uns, allgemeine Reisemuster aufzuzeigen, ohne die Produktpalette jedes Anbieters in dasselbe Modell zu zwingen.
Wie die Preisgestaltung gehandhabt wird
Die Preisdaten werden bei Bedarf standardisiert, damit sie marktübergreifend verglichen werden können.
Wenn in den Berichten Preise in EUR angegeben sind, werden die Preise anhand des im Bericht des jeweiligen Jahres angegebenen durchschnittlichen Umrechnungskurses von USD in EUR umgerechnet. Für den Bericht 2023 wurde 1 USD = 0,9242 EUR, für den Bericht 2024 1 USD = 0,9243 EUR und für den Bericht 2025 1 USD = 0,886 EUR verwendet.
Da die Betreiber unterschiedliche Preisstrukturen verwenden, können sich die Berichte auf den Medianpreis, den Durchschnittspreis, den Preis nach Ticketart oder den Preis nach Passagierart beziehen, je nachdem, was den diskutierten Trend am besten darstellt.
Wenn Ermäßigungen angezeigt werden, umfassen sie nur die Ermäßigungen, die bei der Rechnungsstellung erfasst wurden. Einige Betreiber wenden Ermäßigungen direkt auf den ursprünglichen Ticketpreis an, so dass diese Ermäßigungen in den Daten möglicherweise nicht gesondert erscheinen.
Wie Buchungszeit, Vorlaufzeit und Scan-Aktivität gemessen werden
Die Buchungszeit bezieht sich auf den Zeitpunkt, an dem das Ticket gekauft wurde.
Die angegebenen Zeiten basieren auf der Ortszeit des Reiseveranstalters und nicht unbedingt auf der Zeitzone des Reisenden zu Hause. Dies ist wichtig für Online-Buchungen, bei denen ein Tourist bereits vor seiner Ankunft am Zielort buchen kann.
Die Vorlaufzeit misst die Zeitspanne zwischen der Buchung eines Tickets und seiner ersten Nutzung. Daran können Sie erkennen, ob Reisende im Voraus planen oder Entscheidungen treffen, während sie bereits in der Stadt sind.
Die Scan-Aktivität zeigt, wann ein Ticket entwertet oder benutzt wurde. Dies hilft den Betreibern zu verstehen, wann die Fahrgäste tatsächlich einsteigen, was sich vom Zeitpunkt des Kaufs unterscheiden kann.
Zusammen helfen diese Signale den Betreibern, Druckspitzen zu erkennen, wie z.B. geschäftige Verkaufszeiten vor Ort, Spitzen beim Boarding und Veränderungen im Buchungsverhalten am selben Tag.
Wie Erstattungen und ungenutzte Tickets gemessen werden
Die Erstattungsdaten basieren auf Tickets, die über das System erstattet wurden.
Die Daten für nicht verwendete Tickets basieren auf verkauften, aber nicht gescannten oder entwerteten Tickets.
Beide Zahlen sind nützlich, aber sie zeigen unterschiedliche Dinge. Erstattungen zeigen Einnahmen, die storniert wurden. Ungenutzte Tickets zeigen Käufe, die nicht zu einer erfassten Fahrt geführt haben.
Die Berichte können auch das Rückerstattungsverhalten nach Kanal, Passagierkategorie oder Monat vergleichen, damit die Betreiber verstehen, wo die Einnahmen am meisten gefährdet sind.
Wie regionale und jährliche Vergleiche verwendet werden
Regionale Vergleiche sind enthalten, wenn genügend Daten vorhanden sind, um aussagekräftige Unterschiede aufzuzeigen.
Die Berichte enthalten derzeit regionale Tiefenanalysen für Märkte wie Nordamerika, Europa und MENA. Diese Vergleiche sind nicht dazu gedacht, Regionen gegeneinander auszuspielen. Sie sollen zeigen, wie sich das Verhalten der Reisenden je nach Markt verändert, von Buchungszeiträumen und Preissensibilität bis hin zu Saisonalität und Ticketmix.
Wo vergleichbare Daten verfügbar sind, zeigen die Berichte auch, wie sich das Verhalten im Laufe der Zeit verändert hat. Dies kann Veränderungen bei der durchschnittlichen Buchungsgröße, dem Anteil der Alleinreisenden, dem Buchungsverhalten am selben Tag, dem Mix der Vertriebskanäle, den Ticketpreisen, den Rabatten, dem Erstattungsverhalten und der Nutzung von Preisplänen umfassen.
Vergleiche von Jahr zu Jahr sollten mit Vorsicht gelesen werden. Veränderungen können das Verhalten der Reisenden, den Betreibermix, die regionale Leistung, die Produktgestaltung, die Preisstrategie, die Saisonalität oder die allgemeinen Marktbedingungen widerspiegeln.
Was die Berichte zeigen können und was nicht
Die Palisis State of HOHO-Berichte basieren auf realen Buchungs- und Ticketdaten und sind daher nützlich, um operative Trends zu erkennen.
Die Berichte spiegeln jedoch die mit der Palisis-Software verarbeiteten Aktivitäten wider. Sie repräsentieren nicht alle HOHO-Betreiber in der Welt und sollten nicht als eine vollständige globale Zählung des Sektors betrachtet werden.
Sie zeigen auch, was passiert ist, aber nicht immer, warum es passiert ist. Ein Anstieg der Buchungen am selben Tag kann zum Beispiel auf die Spontaneität der Reisenden, das Wetter, das mobile Buchungsverhalten, Veränderungen im OTA-Verkehr, lokale Ereignisse oder betreiberspezifische Verkaufsstrategien zurückzuführen sein.
Aus diesem Grund sollten die Berichte als Benchmarks und Diskussionspunkte dienen, nicht als pauschale Regeln.
Wie Betreiber die Berichte verwenden sollten
Am besten nutzen Sie die Berichte, indem Sie die Muster auf Branchenebene mit Ihren eigenen Geschäftsdaten vergleichen.
Die Betreiber können zum Beispiel fragen:
- Entsprechen unsere Hauptbuchungszeiten dem allgemeinen HOHO-Muster?
- Setzen wir mehr auf den Verkauf vor Ort, online oder über API?
- Sind unsere Erstattungsraten höher oder niedriger als die Benchmark?
- Buchen die Reisenden weiter im Voraus oder eher in letzter Minute?
- Welche Ticketarten wachsen?
- Sind unsere Personalpläne darauf abgestimmt, wann die Menschen tatsächlich an Bord gehen?
- Nutzen wir unsere eigenen Daten zur Gestaltung von Preisen, Werbeaktionen und Routenplanung?
Die Berichte sind am wertvollsten, wenn sie den Betreibern helfen, ihre eigenen Zahlen mit neuen Fragen zu betrachten.
Warum Palisis diese Daten veröffentlicht
Palisis arbeitet mit HOHO-Betreibern auf der ganzen Welt zusammen, was uns einen einzigartigen Einblick in den Wandel des Sektors ermöglicht.
Mit der Veröffentlichung dieser Berichte möchten wir den Reiseveranstaltern helfen, fundiertere Entscheidungen zu treffen, insbesondere da das Verhalten der Reisenden immer spontaner und digitaler wird und sich immer stärker auf die verschiedenen Vertriebskanäle verteilt.
Die Berichte zum Stand der HOHO sind nicht nur ein Rückblick auf das vergangene Jahr. Sie sollen den Betreibern helfen, sich auf die nächste Saison vorzubereiten, und zwar mit klareren Daten, besseren Maßstäben und mehr Vertrauen in die Entscheidungen, die sie treffen.