Todos os anos, a Palisis publica o seu relatório sobre o estado das viagens de autocarro hop-on hop-off para ajudar os operadores a compreender como o comportamento dos viajantes está a mudar em todo o sector.
Os relatórios baseiam-se em dados anónimos de reservas, emissão de bilhetes, vendas e validação processados através do software Palisis. Em vez de nos basearmos em inquéritos ou na opinião geral sobre as viagens, analisamos o que aconteceu em operações HOHO reais.
Isto inclui a forma como os viajantes fizeram as reservas, quando viajaram, que tipos de bilhetes escolheram, com que antecedência planearam, com que frequência os bilhetes foram verificados e quais os padrões que diferem por região.
O objetivo é simples: dar aos operadores HOHO referências úteis que possam comparar com a sua própria empresa.
Que dados estão incluídos?
Cada relatório utiliza dados anónimos e agregados dos operadores hop-on hop-off que utilizam Palisis.
A dimensão da amostra varia todos os anos, consoante o período de referência e os operadores incluídos no conjunto de dados.
Os relatórios abrangem atualmente:
- 2023: 2,7 milhões de reservas e 5,66 milhões de bilhetes processados através do Palisis
- 2024: 2,8 milhões de reservas e 5,9 milhões de bilhetes processados através do Palisis
- 2025: 2,8 milhões de reservas e 5,5 milhões de bilhetes processados através da Palisis
O relatório de 2024 também incluiu uma secção de tendências antecipadas de 2025, com base nos dados de janeiro a maio de 2025. Esta secção abrangeu 940 000 reservas e 1,85 milhões de bilhetes, dando aos operadores uma visão antecipada da evolução do comportamento dos viajantes antes de o relatório completo de 2025 estar disponível.
Nos relatórios, analisamos áreas como o volume de reservas, o volume de bilhetes, a dimensão das reservas, o canal de vendas, o tipo de bilhete, a categoria de passageiro, os preços, os descontos, os reembolsos, os bilhetes não utilizados, o tempo de espera, a atividade de scan e os padrões regionais.
Porque é que utilizamos dados operacionais
Muitos relatórios de viagens são elaborados com base em inquéritos, previsões ou tendências gerais do turismo. Estes podem ser úteis, mas nem sempre mostram o que está a acontecer no terreno.
Os operadores do HOHO precisam de saber quando é que os hóspedes chegam efetivamente, que bilhetes compram, com que rapidez embarcam após a reserva, que canais geram mais reembolsos e onde é que a pressão operacional aumenta durante o dia.
É por isso que estes relatórios se centram em dados transaccionais e operacionais. Foram concebidos para ajudar os operadores a tomar decisões práticas em matéria de preços, pessoal, distribuição, gama de produtos e percurso do cliente.
Como os relatórios são estruturados
Para facilitar a utilização dos dados, cada relatório está agrupado em secções práticas.
Normalmente, estas incluem:
- Perfis dos viajantes, como a dimensão do grupo e o tipo de passageiro
- Comportamento das reservas, como o canal de vendas, a hora da reserva e o dia da semana
- Fixação de preços e receitas, como o preço dos bilhetes, descontos e combinação de planos de preços
- Ciclo de vida dos bilhetes, incluindo reembolsos e bilhetes não utilizados
- Comportamento de saltos, incluindo o tempo de espera, a atividade de varrimento e os padrões de viagem
- Comparações regionais, quando existem dados suficientes para mostrar diferenças significativas
- Tendências anuais, sempre que existam dados comparáveis
O objetivo não é apenas mostrar os números, mas explicar o que eles podem significar para as operações HOHO do dia a dia.
Como definimos os canais de reserva
Os canais de vendas são agrupados de acordo com a forma como a reserva foi efectuada.
Em todos os relatórios, as principais categorias de canais são:
- No local: Bilhetes vendidos na paragem, terminal, bilheteira, quiosque ou através de hardware de venda
- API: Bilhetes vendidos através de um sistema de terceiros que utiliza uma API, incluindo OTAs e plataformas de revenda
- Em linha: Bilhetes vendidos através do próprio sítio Web do operador, loja virtual ou motor de reservas direto em linha
- Bilheteira ou back office: Bilhetes vendidos através de uma ferramenta interna baseada em browser, call center, concierge ou processo operacional de vendas
Em algumas secções, os relatórios comparam igualmente as vendas diretas e indirectas. As vendas diretas são as reservas efectuadas através dos canais próprios do operador. As vendas indirectas são as reservas efectuadas através de parceiros, agências, fornecedores ou sistemas de terceiros.
Como são agrupados os tipos de bilhetes e os tipos de passageiros
Sempre que possível, os tipos de bilhetes são agrupados em grandes categorias de planos de preços, tais como bilhetes de 12 horas, 24 horas, 48 horas, 72 horas e “outros”.
A categoria “outros” pode incluir bilhetes com períodos de validade mais curtos ou menos normalizados, produtos para eventos especiais, bilhetes para viagens pendulares, bilhetes apenas para a noite, produtos agrupados ou bilhetes em que o período de tempo não pode ser claramente agrupado.
As categorias de passageiros baseiam-se nos tipos de bilhetes configurados por cada operador. Sempre que possível, os bilhetes são agrupados em categorias claras, como adulto, criança ou família. Alguns operadores também utilizam tipos de bilhetes locais, de grupo, de concessão, de estudante, de sénior ou com desconto. Quando uma categoria de passageiros não pode ser atribuída com segurança, pode ser agrupada numa categoria mais vasta ou de nicho.
Esta abordagem permite-nos mostrar os padrões gerais dos viajantes sem forçar a configuração dos produtos de todos os operadores a seguir o mesmo modelo.
Como se processa a fixação de preços
Os dados relativos aos preços são normalizados sempre que necessário para poderem ser comparados entre mercados.
Quando os relatórios incluem preços em EUR, os preços são convertidos utilizando a taxa de conversão média de USD para EUR indicada no relatório desse ano. O relatório de 2023 utilizou 1 USD = 0,9242 EUR, o relatório de 2024 utilizou 1 USD = 0,9243 EUR e o relatório de 2025 utilizou 1 USD = 0,886 EUR.
Dado que os operadores utilizam diferentes estruturas de preços, os relatórios podem referir-se ao preço mediano, ao preço médio, ao preço por tipo de bilhete ou ao preço por tipo de passageiro, consoante o que melhor represente a tendência em análise.
Quando são apresentados descontos, estes incluem apenas os descontos registados no processo de faturação. Alguns operadores aplicam descontos diretamente no preço original do bilhete, pelo que esses descontos podem não aparecer separadamente nos dados.
Como são medidos o tempo de reserva, o tempo de espera e a atividade de digitalização
A hora da reserva refere-se à data em que o bilhete foi comprado.
Quando as horas são apresentadas, baseiam-se na hora local do operador e não necessariamente no fuso horário do país de origem do viajante. Isto é importante para as reservas em linha, em que um turista pode fazer a reserva antes de chegar ao destino.
O tempo de espera mede o intervalo entre o momento em que um bilhete é reservado e o momento em que é utilizado pela primeira vez. Isto ajuda a mostrar se os viajantes estão a planear com antecedência ou a tomar decisões quando já estão na cidade.
A atividade de digitalização mostra quando um bilhete foi validado ou utilizado. Isto ajuda os operadores a perceber quando é que os passageiros estão realmente a embarcar, o que pode ser diferente do momento da compra.
Em conjunto, estes sinais ajudam os operadores a detetar pontos de pressão de pico, tais como períodos de vendas no local muito ocupados, picos de embarque e alterações no comportamento de reservas no próprio dia.
Como são medidos os reembolsos e os bilhetes não utilizados
Os dados de reembolso baseiam-se nos bilhetes que foram reembolsados através do sistema.
Os dados sobre bilhetes não utilizados baseiam-se em bilhetes vendidos mas não digitalizados ou validados.
Ambos os números são úteis, mas mostram coisas diferentes. Os reembolsos mostram as receitas que foram anuladas. Os bilhetes não utilizados mostram as compras que não se transformaram numa viagem registada.
Os relatórios podem também comparar o comportamento dos reembolsos por canal, categoria de passageiro ou mês, ajudando os operadores a compreender onde as receitas estão mais em risco.
Como são utilizadas as comparações regionais e anuais
As comparações regionais são incluídas sempre que existam dados suficientes para mostrar diferenças significativas.
Atualmente, os relatórios incluem análises regionais aprofundadas de mercados como a América do Norte, a Europa e o Médio Oriente e Norte de África. Estas comparações não foram concebidas para classificar as regiões umas contra as outras. Existem para mostrar como o comportamento dos viajantes muda de acordo com o mercado, desde as janelas de reserva e a sensibilidade ao preço até à sazonalidade e à combinação de bilhetes.
Quando existem dados comparáveis, os relatórios também mostram como o comportamento se alterou ao longo do tempo. Isto pode incluir alterações na dimensão média das reservas, na quota de viajantes individuais, no comportamento de reservas no mesmo dia, na combinação de canais de vendas, nos preços dos bilhetes, nos descontos, no comportamento de reembolso e na utilização de planos de preços.
As comparações anuais devem ser lidas com cuidado. As alterações podem refletir o comportamento dos passageiros, o mix de operadores, o desempenho regional, a configuração dos produtos, a estratégia de preços, a sazonalidade ou condições de mercado mais amplas.
O que os relatórios podem e não podem mostrar
Os relatórios Palisis state of HOHO baseiam-se em dados reais de reservas e emissão de bilhetes, o que os torna úteis para identificar tendências operacionais.
No entanto, os relatórios reflectem a atividade processada através do software Palisis. Não representam todos os operadores HOHO do mundo e não devem ser considerados como um recenseamento global completo do sector.
Mostram também o que aconteceu, mas nem sempre o porquê. Por exemplo, um aumento das reservas no próprio dia pode refletir a espontaneidade do viajante, as condições meteorológicas, o comportamento das reservas por telemóvel, alterações no tráfego das OTA, eventos locais ou estratégias de vendas específicas do operador.
Por essa razão, os relatórios devem ser utilizados como pontos de referência e de discussão, e não como regras únicas para todos.
Como os operadores devem utilizar os relatórios
A melhor forma de utilizar os relatórios é comparar os padrões a nível setorial com os dados da tua própria empresa.
Por exemplo, os operadores podem perguntar:
- As nossas horas de maior afluência são semelhantes ao padrão HOHO mais alargado?
- Dependemos mais das vendas no local, em linha ou através de API?
- As nossas taxas de reembolso são superiores ou inferiores ao valor de referência?
- Os viajantes fazem reservas com mais antecedência ou mais à última da hora?
- Que tipos de bilhetes estão a crescer?
- Os nossos planos de pessoal estão alinhados com a data de embarque das pessoas?
- Estamos a utilizar os nossos próprios dados para definir preços, promoções e planeamento de rotas?
Os relatórios são mais valiosos quando ajudam os operadores a analisar os seus próprios números com novas perguntas.
Porque é que a Palisis publica estes dados
A Palisis trabalha com operadores HOHO em todo o mundo, o que nos dá uma visão única de como o sector está a mudar.
Ao publicar estes relatórios, pretendemos ajudar os operadores a tomar decisões mais informadas, especialmente à medida que o comportamento dos viajantes se torna mais espontâneo, mais digital e mais fragmentado nos canais de venda.
Os relatórios sobre o estado do HOHO não são apenas uma retrospetiva do ano anterior. Foram concebidos para ajudar os operadores a prepararem-se para a próxima época com dados mais claros, melhores referências e mais confiança nas decisões que tomam.